L’Administration fédérale de l’aviation (FAA) a annoncé lundi avoir lancé une enquête sur le Boeing 787 Dreamliner après que le constructeur aéronautique a révélé que certains de ses employés avaient commis un “manquement” en affirmant avoir achevé certaines inspections.
La FAA cherche à déterminer si Boeing a effectivement réalisé les inspections nécessaires pour confirmer le bon collage et la mise à la terre adéquate aux jonctions des ailes avec le fuselage sur certains avions 787 Dreamliner, et si des employés de l’entreprise auraient pu falsifier les registres des appareils.
L’agence a précisé que “dans le même temps, Boeing réinspecte tous les avions 787 encore présents dans le système de production et doit également élaborer un plan pour s’occuper de la flotte en service.”
Les actions de Boeing ont baissé de 1,5 % pour atteindre 177,03 $ en fin d’après-midi lundi.
Interrogé pour obtenir un commentaire, Boeing a fourni un courriel du 29 avril de Scott Stocker, qui dirige le programme 787 de l’entreprise, à ses employés en Caroline du Sud où le 787 est assemblé.
Dans le courriel, Stocker indique qu’un employé a remarqué ce qui semblait être une irrégularité lors d’un test de conformité requis pour le 787.
Il a ajouté que, après avoir reçu le rapport, “nous avons rapidement examiné la question et découvert que plusieurs personnes avaient enfreint les politiques de l’entreprise en ne réalisant pas le test requis, mais en enregistrant le travail comme complété.”
Stocker a affirmé que Boeing avait promptement informé la FAA de ses découvertes et prenait des mesures correctives rapides et sérieuses avec plusieurs employés.
Il a également précisé que “notre équipe d’ingénieurs a évalué que ce manquement n’avait pas créé de problème immédiat de sécurité en vol.”
Boeing a indiqué en avril s’attendre à une augmentation plus lente du taux de production et des livraisons de ses jets widebody 787 Dreamliner, l’entreprise faisant face à des pénuries de fournisseurs sur “quelques pièces clés”.
Un ingénieur qualité de Boeing a récemment critiqué certaines pratiques de fabrication sur les programmes des widebody 787 et 777 et a témoigné le mois dernier devant le Congrès.
